A Volkswagen está desenvolvendo um SUV inédito para concorrer diretamente com o Toyota SW4 e o Chevrolet Trailblazer e em busca de expandir seu catálogo. Ele será baseado na picape da empresa alemã, a Amarok.
No ano passado, o influenciador Marc Pelzer revelou a ambição da Volkswagen, que escondia o novo projeto há 15 anos. Ele contou que a versão idealizada resgatava a dianteira da Amarok de 2011. Com faróis interligados por duas faixas na horizontal e que preenchem toda a grade do modelo. Além de luzes de neblina que ficam no para-choque, ajustados no acabamento em plástico da cor preta.
Havia a expectativa de que o projeto saísse do papel na época, mas o alto custo não justificaria as vendas. No entanto, com o passar dos anos, a realidade mudou. A Volkswagen construiu parcerias com marcas capazes de ajudá-la a executar a ideia.
Chamado de Projeto Atacama, esse SUV busca ser o principal concorrente da SW4. Em um exemplo prático, seria como a disputa entre Amarok e Hilux. Além dos sete lugares para o conforto dos usuários, a expectativa é de que o modelo utilize a mesma motorização híbrida do Audi Q5, da Europa.
Assim, por debaixo do capô terá um motor V6 turbodiesel que trabalha em conjunto com um propulsor elétrico no sistema híbrido leve de 48V, que ao tracionar pode recuperar 25 kW de energia durante as desacelerações. Combinando para uma potência de 300 cavalos e 59,1 kgfm de torque.
Nova Volkswagen Tukan é flagrada em testes com novidade importante
A sucessora da Saveiro foi flagrada pelas ruas do interior de São Paulo, ainda camuflada. A Volkswagen tem realizado testes no modelo estreante Tukan, que adota suspensão reforçada e promete ser a concorrente direta da Fiat Strada.
A Volkswagen decidiu aposentar a veterana Saveiro, que usa a antiga arquitetura do Gol, em busca de competir no mercado. A Tukan abandonará a suspensão traseira, que funciona sobre eixo de torção, para adotar um eixo rígido e feixes de mola.
O reforço na suspensão procura aliar o foco comercial à capacidade operacional. No entanto, as alterações podem causar impacto no desempenho do veículo enquanto estiver descarregado.
O modelo de entrada terá cabine simples e motor 1.6 aspirado 16V flex adaptado ou 1.0 TSI manual. Já a versão intermediária terá motor 1.0 turbo flex de três cilindros, com 116 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas. A topo de linha virá com sistema híbrido leve de 48V, desenvolvido sob a plataforma MQV Hybrid, e buscará o equilíbrio entre a força nas retomadas do veículo e o consumo de combustível. Ele vai gerar 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. O foco desta será competir com a Chevrolet Montana e a Fiat Toro.
A navegação contará com o padrão de conectividade que os modelos anteriores possuem. As diferenças serão a central multimídia e o pacote de assistências ao motorista nas versões mais caras. No modelo de entrada, com foco no trabalho, a prioridade é o custo de manutenção e a resistência dos materiais do painel e do estofado.
O lançamento do novo modelo está previsto para 2027. Os interessados podem esperar uma picape com 4,70 m a 4,85 m de comprimento e largura em torno de 1,80 m. Mais detalhes devem ser divulgados à medida que a Volkswagen avançar no desenvolvimento da Tukan.
