A sucessora da Saveiro foi flagrada pelas ruas do interior de São Paulo, ainda camuflada. A Volkswagen tem realizado testes no modelo estreante Tukan, que adota suspensão reforçada e promete ser a concorrente direta da Fiat Strada.
A Volkswagen decidiu aposentar a veterana Saveiro, que usa a antiga arquitetura do Gol, em busca de competir no mercado. A Tukan abandonará a suspensão traseira, que funciona sobre eixo de torção, para adotar um eixo rígido e feixes de mola.
O reforço na suspensão procura aliar o foco comercial à capacidade operacional. No entanto, as alterações podem causar impacto no desempenho do veículo enquanto estiver descarregado.
O modelo de entrada terá cabine simples e motor 1.6 aspirado 16V flex adaptado ou 1.0 TSI manual. Já a versão intermediária terá motor 1.0 turbo flex de três cilindros, com 116 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas. A topo de linha virá com sistema híbrido leve de 48V, desenvolvido sob a plataforma MQV Hybrid, e buscará o equilíbrio entre a força nas retomadas do veículo e o consumo de combustível. Ele vai gerar 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. O foco desta será competir com a Chevrolet Montana e a Fiat Toro.
A navegação contará com o padrão de conectividade que os modelos anteriores possuem. As diferenças serão a central multimídia e o pacote de assistências ao motorista nas versões mais caras. No modelo de entrada, com foco no trabalho, a prioridade é o custo de manutenção e a resistência dos materiais do painel e do estofado.
O lançamento do novo modelo está previsto para 2027. Os interessados podem esperar uma picape com 4,70 m a 4,85 m de comprimento e largura em torno de 1,80 m. Mais detalhes devem ser divulgados à medida que a Volkswagen avançar no desenvolvimento da Tukan.
