As primeiras fotos do novo conversível elétrico da BMW foram divulgadas durante testes na Alemanha. Apesar de estar coberto com a camuflagem típica para carros em desenvolvimento, alguns detalhes chamam atenção: modelo de duas portas e capota de lona. A previsão é que ele chegue nas lojas por volta de 2028.
Mesmo estando coberto pela película protetora, é visível que todos os elementos de design da Neue Klasse foram mantidos. Por outro lado, uma das alterações visíveis é a diminuição da distância entre os eixos. A versão atual Série 3 sedã e os Séries 4 coupê conversível tem 2.898 mm entre um eixo e outro, mas o i4 tem menos metal. O que suscita a possibilidade de que essa versão não comportará quatro lugares.
Outra alternativa pode ser que a BMW o tenha reduzido para um 2+2, com dois acentos menores no banco traseiro, mascarando a lacuna deixada pela descontinuação do Z4.
Ele também não deve ser tão forte estruturalmente. Normalmente, os conversíveis compensam isso com reforços extras na parte inferior dos veículos. Mas essa é a região que as baterias de carros elétricos são posicionadas. Por isso, manter uma estrutura resistente sem que ele fique muito pesado deve ser um dos maiores desafios da montadora.
O i4 conversível será vendido junto de um Série 4 conversível a combustão, que é visualmente parecido, mas equipado com capota de tecido dobrável no estilo clássico. Essa alteração vem de longa data, desde que a BMW abandonou o teto retrátil em 2020 a fim de reduzir o peso e aumentar o espaço no porta-malas. Além claro de que se existe uma bateria elétrica muito grande no assoalho, uma capota de tecido faz mais sentido.
Embora os detalhes sejam quase todos estruturais e o as especificações de força não tenham sido divulgadas, o i3 dá uma noção do que está por vir. O 50 xDrive da BMW combina com dois motores elétricos que entregam 463 cv e utiliza uma bateria de 108,7 kWh, arquitetura de 800 volts e capacidade de carregamento de até 400 kW, proporcionando uma autonomia de 708 quilômetros.
